臨時紋身

　　本報訊（見習記者耿尕卓瑪 通訊員孫蓉）臨空經濟將成為中部經濟增長新引擎 ，武漢如何搶占先機？昨日，由湖北民營經濟研究院、長江日報傳播研究院聯合主辦的“中部臨空經濟區發展高峰論壇”上，企業家、專家學者共同探討臨空經濟在武漢的發展之路。
　　“過去，多數人錯誤地認為，機場要遠離城市，且只能發展為停落飛機的場地或是空港。”武漢大學區域發展研究院院長伍新木認為，依附機場可以造出一個航空城。他表示，海關、保稅、物流應在這座航空城形成合力。
　　知名企業家、世界500強公司前總裁陳九霖贊成這種觀點，但他認為臨空經濟區應有更豐富的內涵，芝加哥奧黑爾機場周邊是發達的商務、娛樂中心，巴黎戴高樂機場的航空港是以電子產品、航空部件加工為主的工業園，阿姆斯特丹史基輔機場與香港新機場則有博物博覽館。
　　“武漢天河機場正在建設國家重要的門戶機場。”他強調，在國際視野下，發展臨空經濟要有“一盤棋”思想，即形成全區一盤棋、規劃一張圖的思想，再按藍圖一站到底。
　　作為曾多次上演“蛇吞象”的資本運作高手，陳九霖認為，武漢臨空港開發區正在起步階段，應重視資本運作。他建議，政府應牽頭成立臨空經濟區建設基金，充分利用各種資本，用於基本條件改善，參與園區入股。“資本不是稀缺資源，稀缺的是開放的思維，有了開放的思維，鳳凰自然來。”
　　“武漢是中國東、中、西部互動的橋梁，是中部地區發展外向型經濟的重大戰略平臺。”省工商聯主席趙曉勇表示，臨空經濟區會成為武漢建設國家中心城市的重要引力。他認為，要創造武漢臨空經濟的興奮點，首先需從“三國演義”到三方共建，黃陂、東西湖、孝感兩區一市應合力發展，定位清晰，避免重覆建設、相互競爭。
　　天使投資人、中國長遠控股董事局主席劉小鷹表示，武漢臨空經濟的發展需“量體裁衣”，依賴武漢的區位、工業優勢，應有選擇地將國際貿易、跨境電商、倉儲物流、電商運營裝進開發區。
　　“當前，機場收費站卡住了武漢臨空港開發區發展的‘喉嚨’。”伍新木分析，上海人曾“寧要浦西一張床，也不要浦東一套房”，處於黃金地段的浦東一直發展不起來，而取消機場收費站後，浦東迅速發展。“取消機場收費站，是讓空港經濟人氣旺起來的關鍵點。”
　　臨空經濟成漢口新城發展新引擎
　　工業服務業雙獲收益
　　本報訊（記者彭仲 羅京 通訊員李琳）在全國高星級酒店經營業績普遍下滑的情況下，去年年底開業的歐亞會展酒店，有時卻一房難求，實現逆勢上揚。
　　歐亞會展酒店，去年11月開業，是我市新城區第一家五星級酒店。酒店相關人士介紹，在歐亞會展酒店開業後，不少原來習慣住在中心城區香格裡拉等五星級酒店的外籍航空公司機長，選擇入駐這家酒店。
　　選擇該酒店，大多數人圖的是便利。歐亞會展酒店，位於東西湖區金山大道金銀湖畔，正常情況下，開車從酒店到機場只需要二十分鐘左右。
　　昨日，東西湖區金銀湖街一名工作人員表示，臨近空港給金銀湖地區的現代服務業帶來了很大的商機。
　　去年，東西湖正式申報了泛金銀湖地區總部經濟示範區，希望通過臨近空港優勢加速發展現代臨空服務業。今年東西湖又規划了泛金銀湖生態服務區。服務區總規劃面積約78平方公里，包括金銀湖、金銀潭及中環線以南的部分地區，建成後將成為中部地區獨具特色的生態旅游區。
　　與東西湖同為武漢臨空經濟雙雄的黃陂區，則在依托機場、服務機場中實現了與機場的雙贏。
　　據介紹，圍繞臨空經濟，黃陂目前已經佈局了航空企業總部、國際貨運中心、飛機維修製造中心、航空公司運營基地、海航藍海臨空產業園、現代航空物流產業園、臨空現代工業產業園等七大主體功能園區，並與東航、國航、南航、海航、友和道通完善了合作協議。
　　黃陂區介紹，該區累計投資88億元，完成了31.6平方公里的臨空示範園基礎，併成功引進中航工業、海航藍海產業園、卓爾通航、周大福等重量級項目。其中，周大福在黃陂臨空經濟區投資50億元建設的周大福珠寶文化產業園，將於4個月後投產，達產後年銷售額可達到200億元。　　（原標題：從“三國演義”到一盤棋推進）